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        雙向增至八車道 國內最長慢行景觀隧道方便行人非機動車通過 板樟山新增隧道今日正式啟用

        發布時間:2020/6/24 16:24:02 分類:媒體摘要 來源:本站

        市政道路設施加快建設、交通供給能力不斷提升、中心城區路網系統持續優化,對于提升中心城區交通通行效率至關重要,也是一座城市經濟社會發展、市民生活幸福感提升的重要組成部分。

        今日,板樟山新增隧道正式啟用。從此,板樟山隧道雙向四車道增加至雙向八車道、交通通行能力從每日4萬輛次提升至每日15萬輛次,國內最長慢行景觀隧道的啟用更是改寫了“行人、非機動車無法通過板樟山隧道”的歷史,這無疑是珠海人的大事、喜事!

         

        通行能力提升到每日15萬輛次

        記者從珠海市公安局交通警察支隊獲悉,既有板樟山隧道目前日流量南往北約39777輛次,北往南方向約61633輛次,早、晚高峰車流量均接近10000輛次/2小時。而既有板樟山隧道為雙向四車道分離式市政隧道,設計交通通行能力為每日4萬輛次,可見板樟山隧道通行壓力之大,難免會出現交通擁堵的情況。

        板樟山新增隧道工程北起迎賓北路與人民西路交叉口,南至迎賓南路與九洲大道交叉口,包括在既有板樟山隧道兩側新增隧道車行雙車道上行、下行隧道各一條,慢行隧道一條,長度分別為1.220千米、1.235千米、1.235千米,南北側接線道路共約0.385千米,道路配套升級改造路段約1.1千米。

        新增隧道建成后與既有板樟山隧道組成雙向八車道,交通通行能力將大幅提升到每日15萬輛次,該路段交通擁堵的現狀將得到極大改善。

         

        國內最長慢行隧道美觀舒適

        22日下午,記者一行前往板樟山新增隧道現場體驗。全長1235米的板樟山慢行隧道不僅是目前國內最長的慢行景觀隧道,它的建成啟用還將改變行人、非機動車無法通過板樟山隧道的歷史。

        慢行隧道中設置有人行道和非機動車道,人行道寬3.5米,非機動車道寬4.5米,隧道內凈空高4米。人行道采用花崗巖石材鋪設,非機動車道采用紅色瀝青混凝土鋪設,拱墻側面采用真石漆噴涂。

        慢行隧道頂面以藍天白云為底色,并加入飛鳥、熱氣球等元素圖案,增添了人們通行其中的趣味性。更令人驚喜的是,在慢行隧道中段位置,有長約50米的視頻動畫投影段,在40個投影儀作用下,兩大主題宣傳片循環播放,展現珠海城市發展魅力。

        “其中一側為海洋主題的宣傳視頻,另一側為特別定制的珠海宣傳片?!蓖械娜A發集團工作人員介紹。

        慢行隧道兩側墻面的戶外宣傳屏則圍繞文明珠海等宣傳主題設置,“鄰居就是不用主動開口也有人伸出援手”“放下心上的重負,才能感受世界的溫度”等充滿正能量的宣傳語搭配美觀的圖案,讓人們在慢行中感受珠海這座城市的溫度。

        記者留意到,不管是步行還是騎車通過板樟山慢行隧道,都感覺十分涼爽舒適,這得益于隧道內的通風系統設計。

        “我們委托西南交通大學圍繞板樟山慢行隧道通風系統進行專題研究,最終確定采用先進的軸流通風技術,在洞頂風道板上每隔15米設置一處通風口,確保通風低噪、均勻、高效,這樣市民通過慢行隧道穿越板樟山的時候可以享受到‘中央空調式’的體驗?!比A發集團城建首席工程官房慶海說。

        此外,慢行隧道照明系統采用基礎照明和景觀照明相結合的方式,在滿足功能照明的前提下,保證光環境的多樣性和舒適性,這也將提升市民的通行體驗。

         

        “以人為本”完善主城區慢行系統

        “板樟山新增隧道的整體設計理念是‘以人為本’,希望為市民提供安全、舒適、美觀、經濟、有特色的通行體驗?!狈繎c海介紹,“新增隧道設計時主要考慮到以下三方面問題:一是緩解既有板樟山隧道日益飽和的交通壓力問題,二是徹底改變行人、非機動車不能直接通過板樟山隧道的歷史,改善香洲至拱北的慢行條件,完善主城區慢行系統,三是進一步促進區域經濟生活一體化進程,便利市民綠色出行?!?/span>

        據介紹,板樟山新增隧道是珠海市第一座獨立設置慢行系統的隧道,該項目的設計參數在業界具有很好的借鑒參考價值。在滿足慢行交通基本功能的條件下,板樟山慢行隧道工程還按照“安全、舒適、美觀、經濟、有特色”的原則進行藝術創作,努力給市民提供一個高品質的慢行交通體驗,將板樟山慢行隧道打造成珠海市的一張亮麗名片。

         

        回顧

        克服疫情影響新增隧道如期啟用

        2018719日,板樟山新增隧道工程項目正式開工建設,其建設進度一直頗受市民關注,新增隧道建設過程中遇到了哪些困難、建設者們又是如何克服的呢?

        據介紹,根據板樟山地質特性,新增隧道采取“鉆爆法”施工工藝,該方法具有造價低、進度快等優點。

        “由于板樟山隧道地處市區,距離最近建筑物僅33米,為保證‘鉆爆法’施工工藝的可行性和安全性,相關部門組織國內爆破權威專家對爆破方案進行論證咨詢,并采用了國內先進的數碼電子雷管技術進行降震處理。在爆破期間,距離爆破點最近建筑物最大爆破振速0.7cm/s,平均爆破振速降低至0.5cm/s以下,遠低于《爆破安全規程》爆破振速小于2cm/s的安全要求?!比A發集團城建首席工程官房慶海說。

        為保證隧道應急救援和疏散需要,新建隧道設置了六條橫向通道與既有隧道相通,在打通橫向通道的過程中還要保障既有板樟山隧道的正常通行,為保證正常通行車輛安全,不能完全采取爆破施工。

        “經過認真研究,我們決定采取‘水磨鉆’工藝打通橫向通道,既有隧道連通的最后十米通過逐根鉆孔取芯完成,精雕細琢,工程量非常大。為保證總進度,項目投入120名工人24小時作業,經過一個月的艱苦施工,終于完成了全部橫向通道的施工?!狈繎c海介紹。

        2020年初,新冠肺炎疫情暴發,板樟山新增隧道工程進度受到嚴重影響,項目陷入無法按期完工通車的困境。

        板樟山新增隧道工程項目組一方面嚴格做好疫情防控工作,另一方面又堅持原2020年上半年通車目標不變,加大人力、物力和資金投入,多方渠道解決建筑材料供應問題,減輕疫情對施工進度的影響。202034日,施工作業人員已返崗125人,是珠海市建筑工地最早實現全面復工的工地之一。

        “經過項目參建各方的共同努力,板樟山新增隧道工程圓滿實現2020年上半年通車目標,同時新冠肺炎疫情防控工作也取得階段性成果,目前工地內未發生一例新冠肺炎感染病例?!狈繎c海介紹。

         

        訪談

        打通交通瓶頸 完善路網建設

        “板樟山新增隧道工程將充分發揮連接香洲和拱北交通樞紐的作用,有力解決了原板樟山隧道交通瓶頸問題,進一步完善我市交通路網建設,以及主城區慢行系統。這不僅為市民提供了便利的出行條件,隧道內配建的景觀照明、視頻投影、公益宣傳、頂棚彩繪以及舒適的通風系統也為市民提供了休閑游憩的好去處,還將吸引全國各地的人們前來考察學習、旅游觀光,為提升珠海城市旅游品牌作出貢獻?!狈繎c海表示。

        提到板樟山新增隧道中的慢行景觀隧道,房慶海表示:“這是珠海生態文明建設中的一大創新舉措,慢行隧道的開通,將給珠海市民帶來更優質的生態空間、更舒適的生活環境?!?/span>

         

        體驗

        驅車、漫步、騎行體驗俱佳

        622日下午,記者驅車駛入由檸溪開往拱北方向的板樟山隧道新增機動車隧道,隧道內燈火通明、各項標識及地面劃線清晰可見,記者以50公里時速行完全程,用時約一分半鐘。

        體驗完新增機動車隧道,記者步入慢行景觀隧道。慢行景觀隧道的設計讓人尤為驚喜!讓人頗有身處空調房看光影展覽的感覺。盡管正值夏日午后,但是行走在慢行隧道中,記者感受到自然風帶來的絲絲涼意。記者觀察發現,在隧道洞頂風道板上每隔15米都設有一處通風口,設計優良的通風系統讓人在穿越板樟山慢行隧道時,猶如身處空調房,不會覺得悶熱。

        除了帶給人“中央空調式”體驗的通風系統,慢行隧道中間路段還設置了長達50米的視頻動畫投影段,視頻內容靈動、新穎,在展現“人與自然和諧相處”理念的同時,還傳播了珠海的城市文化與特色。

        一路走下來,慢行隧道中的景致令人目不暇接,不管是隧道頂部繪制的藍天白云、七彩飛鳥等圖案,還是隧道兩旁不斷動態展示的戶外宣傳屏,都讓人不自覺放慢腳步,步行千米絲毫不覺得審美疲勞。記者留意到,慢行隧道設置有多個緊急出口、安全出口等標志,讓人安心。

        慢行隧道中的照明系統也讓人感覺很舒適,在光影交織下,行人游走其間,如同身在畫中一般,隨手一拍都能成為朋友圈焦點!相信板樟山新增隧道開通之后,板樟山慢行隧道將迅速成為珠海又一網紅打卡點。






        (本文刊于2020年6月23日《珠海特區報》)


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